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国产消防车不同使用期的常见故障
作者:消防车厂家|原创来源:www.xfcgz.com|发布时间:2011/11/1 10:29:30|查看次数:2063

关键字标签:消防车

30万-45万公里(第三年) 集中换件期

  

从底盘到发动机,众多部件相继老化或损坏,需要大量更换配件,但新的问题也随之产生。

  

★常见故障及问题

  

底盘部分:使用多片式钢板弹簧+双向作用筒式避振器的悬架系统,钢板弹簧弹性变形过大,减振器因负荷过大而损坏,钢板弹簧开始折断,车辆稳定性、舒适性下降。轴荷也因此改变,导致车辆满载时前轴负荷过大,车辆高速转弯时方向“发飘”,转向节衬套及轴承、前轮轮胎加速磨损,司机开始增加钢板弹簧或更换总成。增加钢板弹簧后,由于传动轴当量夹角改变,传动轴、十字节和突缘叉磨损加剧,噪声增大,舒适性下降。传动轴伸缩节花键磨损过大需要更换。卸载阀由于橡胶密封件老化不能正常工作,需要更换。

  

在行驶过程中,许多司机会感到车辆制动力下降。经检查,制动鼓和刹车片均无异常,但制动总泵进气压力下降。于是,司机开始更换或者改装制动总泵。往往在反复折腾之后才发现,继动阀早已不能正常工作才是后制动力不足或滞后的根本原因。这个故障非常隐蔽,很难快速准确地判断出来。

  

方向开始沉重、发梗,转向助力油泵泵油压力不足,储能弹簧制动气室漏气或固定螺栓断裂,刹车软管老化漏气。

  

发动机部分:需要再次维修发动机,更换发动机水泵、喷油泵提前器、燃油管、喷油泵溢流阀、燃油管及打气泵缸体、活塞环、轴承,发动机缸套、活塞环,必要时更换连杆、大小轴瓦、气门,有些需要更换缸盖(如果已经开裂)、曲轴(如果磨损到达极限)、配气机构凸轮轴和部分传动齿轮。

  

经过维修的发动机,寿命、可靠性都不可能和新发动机相比,能维持15万-16万公里就不错了。而且,由于新旧件搭配,机件之间的配合精度大幅降低,配件寿命参差不齐,发动机的维修频率越来越高,特别喷油泵溢流阀的油路经常发生故障,使许多司机饱受折磨。

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